Forschung Radverkehr: Radverkehr im Verkehrsentwicklungsplan

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Beitrag der Woche, Ausgabe O-1/2010, aus der Reihe "Forschung Radverkehr" - Verkehrsentwicklungspläne bilden die Grundlage einer integrierten städtischen Verkehrsplanung. Sie dienen den Städten und Kommunen unter anderem dazu, verbindliche Ziele zur Stärkung nachhaltiger Mobilität zu definieren.

Quelle:

difu am 08.07.2012

Verkehrsentwicklungspläne bilden die Grundlage einer integrierten städtischen Verkehrsplanung. Sie dienen den Städten und Kommunen unter anderem dazu, verbindliche Ziele zur Stärkung nachhaltiger Mobilität zu definieren. Darin eingebettet trägt die Radverkehrsstrategie zur Substituierung von Pkw-Fahrten bei.

Fazit

Verkehrsentwicklungspläne auf der Grundlage einer zielorientierten Steuerung eröffnen gegenüber der etablierten Anpassungsplanung eine Reihe von Vorteilen. Der Radverkehr kann in diesem Zusammenhang besonders profitieren:

Eine zielorientierte und aktive Verkehrsentwicklungsstrategie anstelle einer Reaktion der Planung auf bestehende Verhältnisse rückt die Verkehrsverlagerung zugunsten der klimafreundlichen
Verkehrsmittel in den Vordergrund.
Die Verknüpfung verschiedener Verkehrsmittel (Radverkehr und ÖPNV) integriert die jeweilige Netzplanung.
Ziele anderer Politikfelder (Soziales, Umwelt, Wirtschaftsförderung, Stadtentwicklung) werden über die Verkehrsstrategie mit umgesetzt – mit neuen Chancen für die Fahrradverkehrsförderung.
Partizipative Planung und lokale Bündnisse erweitern die Umsetzung beim Radverkehr.
Zur besseren Wirksamkeit der begrenzten Mittel wird die staatliche Förderung an die konsequente
Umsetzung gekoppelt – wesentlich für die Handlungsfähigkeit der öffentlichen Hand bei Budgetengpässen.

Download: for_o-01_verkehrsentwicklungsplan.pdf

Hintergrund:

Deutsches Expertenwissen zum Radverkehr ist international stark gefragt. Das Fahrradportal zum Nationalen Radverkehrsplan enthält einen Fundus langjähriger Mobilitäts- und Verkehrssicherheitsforschung mit rund 4000 Inhalten in Neuigkeiten, Veröffentlichungen, Forschungsergebnissen und Praxisbeispielen. Im internationalen Kontext ist jedoch die deutsche Sprache der Veröffentlichungen eine Zugangshürde. Auch für deutsche Kommunen ist die Sprachbarriere hinderlich, wenn sie in (englischsprachigen) Kooperationsprojekten mit EU-Förderung voneinander lernen und lokale Radverkehrsprojekte umsetzen wollen.

Alle 14 Tage wird eine Ausgabe gesondert in den Neuigkeiten beworben. Die bisher veröffentlichte Ausgaben der Reihe "Forschung Radverkehr" finden Sie auf www.nationaler-radverkehrsplan.de/transferstelle